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[国际] 阿公阿嬷驾驶行不行?中国开放银发族考领驾照  台日经验可供借镜

新华社今天(27日)报导,中国公安部表示 为适应高龄化社会发展的新需求,中国取消申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶执照70岁的年龄上限。

**中国开放70岁以上 考汽机车驾照**

报导指出,对70岁以上人员考领驾照,将增加记忆力、判断力、反应力等能力测试,保证身体条件符合安全驾驶要求。而70岁以上老年人是否应该考驾照?高龄老司机又是否会成为马路上的安全问题?也成为中国民众讨论的话题。

**台75岁以上换照 要体检、认知测试**

而在台湾,高龄驾驶的安全性问题,也日益受到重视。根据交通部道安会统计,去年台湾道路交通安全事故,高龄者(65岁以上)死伤5万4,660人次,较前年增加9.1%。道安会表示,这一、两年来高龄者死伤攀升,除高龄人口不断增加外,高龄者对自己身体机能认知、路权观念也比较薄弱。

道安会指出,从数据来看,高龄者于路口发生侧撞的情况较高,主要是有些高龄者“想左转就左转、想右转就右转”,导致后方或对向直行车辆措手不及;这方面主要靠加强宣传,提醒长者路权观念,而未来考虑透过随垃圾车广播等方式加强宣导。

另一方面,为了管控高龄驾驶,自2017年7月“高龄驾驶人驾驶执照管理制度”上路后,75岁以上的老年人需要到医疗院所完成体检、认知功能测验或失智症检测,才能进行换照。

公路总局统计指出,台湾75岁以上有驾照的高龄驾驶人约50万人,每年约7万5千名驾驶届满75岁,也陆续有人换照,或是放弃驾照。

**南部“老人城市” 高龄驾驶问题浮现**

而高龄驾驶的问题,在台湾的“老人城市”特别明显,嘉义就是一个例子,根据公视“公民新闻”(PeoPo)报导,今年8月底,嘉义县老年人口比例已达20.1%,位居全台湾之冠;根据警政署统计,嘉义县老人机车车祸比例更为台湾前三高。嘉义县幅员辽阔,使得大众运输网路不易串连,导致汽机车依然是长者最主要的代步工具之一。

**日本高龄驾驶多 将强制配备自动煞停系统**

而在日本,高龄驾驶造成的交通事故,已经变成一个社会问题,根据2019年日本内阁府针对60岁以上民众进行调查指出,80岁以上的民众,约每4人就有一人会驾车外出,大多是因为住在郊区,受限大众运输不便,为了购物及到医院看病,显示汽车已成为如高龄者双脚不可或缺的存在。

根据这项调查,日本老人外出时会驾驶车辆的比例,60岁到64岁是78.8%;65岁到69岁是68.6%;70岁到74岁是63.3%;75岁到79岁是45.7%;80岁以上是26.4%。

但随之而来的就是高龄驾驶人引发的重大事故。内阁府指出,年纪增加带来认知能力的下降,会让驾驶车辆愈来愈困难;如何确保高龄者外出交通方式,已成重要课题。

而为了预防交通事故,日本新型国产汽车将从2021年11月起强制配备自动煞停系统,现有日本国产车种从2025年12月起、进口车从2024年起适用这项规定。这项新措施被认为,也是有助于减少老人驾驶肇事。
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